乘車聯(lián)網(wǎng)之勢 向4S店伸出橄欖枝

　　得4S店者得天下，4S店的產(chǎn)品無疑更在終端占優(yōu)勢，占領(lǐng)4S店的銷售高地，一來渠道下沉，產(chǎn)品的覆蓋面更廣，二來借此獲得機(jī)遇。今年

各廠家都尋到了與4S店共同語言--車聯(lián)網(wǎng)；車聯(lián)網(wǎng)是個好東西，利益生態(tài)鏈的建設(shè)，讓車主都成為4S店的潛在客戶，讓更多客戶回頭；這點(diǎn)意見上，廠商和4S店是一致的。

　　而4S店現(xiàn)在的態(tài)度也比較曖昧，一方面希望車機(jī)廠商可以壯大起來，尤其是承接著車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，招徠一批忠實(shí)客戶，而不是看整車廠面色，使他們的話語權(quán)上升到與整車廠平等對話；另外一方面，4S店還是以觀望為主，畢竟車聯(lián)網(wǎng)還是剛落地的新事物，不要說盈利模式離得太遠(yuǎn)，只說眾多車機(jī)廠家都在搞車聯(lián)網(wǎng)，哪個笑到最后還是未知數(shù)，觀望押寶之風(fēng)大有人在。

　　車機(jī)廠家一早看透4S店的擔(dān)憂，不同的車聯(lián)網(wǎng)陣營向4S店伸出橄欖枝，天派、好幫手、路暢等廠家不久前舉辦了車聯(lián)網(wǎng)高管沙龍，邀請了4S店、電信運(yùn)營商、模塊提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上下企業(yè)討論車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，據(jù)悉這不是多方第一次碰頭，可以說他們的模式已得到大部分4S店的認(rèn)同了。不可忽略的還有車友互聯(lián)與六大車機(jī)廠的戰(zhàn)略聯(lián)盟，借3.0版本落地之機(jī)，提供車聯(lián)寶4S店管理系統(tǒng)給渠道使用，大家有錢賺是車友互聯(lián)的核心競爭力。

　　華陽7月底邀請了全國30多家4S店代表集團(tuán)參加"車載信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商及產(chǎn)品綜合評鑒會"，中升、廣匯、遠(yuǎn)通等4S龍頭企業(yè)出席，這樣的活動以往幾乎沒有舉辦過，如此高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的活動，相信在車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的這兩年，車機(jī)廠跟4S店合作舉措頻頻。

　　媒體一個不能少

　　翻開有關(guān)汽車后市場的網(wǎng)站、雜志、報紙，不難發(fā)現(xiàn)車機(jī)廠家的廣告越做越風(fēng)光，你一個跨頁，我一個彩首；宣傳的不是產(chǎn)品內(nèi)容，而是企業(yè)形象。媒體是上承廠家，下承經(jīng)銷商、4S店甚至是直面消費(fèi)者的寶地；從以前的遮掩到現(xiàn)在的對媒體開放綠燈，可見車機(jī)廠家們逐漸容納不同的聲音。

　　聲勢浩大的車友互聯(lián)，從8月初就開始向媒體宣傳9月份在廣州推出的3.0版本車載智能系統(tǒng)，與紅日在線、德賽西威、科維等車機(jī)廠家成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，風(fēng)頭的確一時無兩，讓媒體都記得他們已經(jīng)是把車聯(lián)網(wǎng)成功落地的建設(shè)者。成功吸引眼球的還有天緣舉辦的創(chuàng)業(yè)大賽，擾攘了近半年的創(chuàng)業(yè)大賽，跟賣車載導(dǎo)航恐怕有一段距離，促使天緣投入巨資去打造策劃，相信也是要把創(chuàng)業(yè)大賽捧成企業(yè)的一大皇牌，效果果然很不錯，一眾權(quán)威專家甚至大眾媒體都對這個比賽。

    不得不提的還有在年初舉行的上海車展，這號稱世界第一大的車展，吸引了后市場的老大哥參展--華陽作為唯一一個參展的汽車后市場廠家，底氣十足，"我們有能力、有膽量站在這個舞臺上，與其他世界一流廠家同臺亮相。"華陽通用電子副總經(jīng)理韓繼軍對媒體表示，可見后市場第一批企業(yè)，已經(jīng)摩拳擦掌，信心滿滿地走出來了。